Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+.
Die stärkste elektrische AMG. Fragen, die das Autohaus nicht schneller als mit 11 kW beantworten kann.

Der EQS AMG 53 ist das Top-Elektro-AMG, das die Rolle des klassischen AMG S 63 Coupé in der Mercedes-Palette übernommen hat. 658 PS, 950 Nm, 3,4 Sekunden auf 100 km/h – das sind Zahlen, die einem Bugatti Veyron aus dem Jahr 2005 würdig sind. Aber es ist immer noch eine S-Klasse, also ein Auto, in dem der Mitarbeiter fährt und der Kunde hinten sitzt.

Der EQS AMG 53 erschien 2022 als Flaggschiff von Mercedes-EQ, der Marke, die Mercedes speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt hat. Der Name ist kein Zufall: EQS steht für die S-Klasse in der Elektroversion, AMG ist die Abteilung für Performance. 53 steht für die Systemleistung (53 = ca. 530 kW inklusive Boost).

Mercedes hat für seine Premium-Elektrofahrzeuge eine separate EVA2-Plattform gewählt, anstatt ein Verbrenner-Fahrgestell anzupassen (wie BMW mit CLAR). Das ergab die beste Aerodynamik im Segment: Cd 0,20, also besser als im Premium-Segment Plaid. Fahrkomfort der Klasse S, nur leise.

Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ ist die Flaggschiff-Limousine als vollelektrisches AMG-Fahrzeug. Gebaut auf der Plattform EVA2 (speziell für Mercedes-EQ), bietet es einen rein elektrischen Antrieb ohne Kompromisse gegenüber einem Verbrennungsmotor. Das Auto wurde 2022 vorgestellt.

Im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden (PHEV) und klassischen Hybriden (HEV) ist der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ ein vollständiges Elektrofahrzeug (BEV). Er hat keinen Benzinmotor, keinen Kraftstofftank und keinen Auspuff. Die gesamte Reichweite stammt aus der Batterie, die Sie an der Steckdose aufladen. Daraus ergibt sich seine wichtigste Eigenschaft: Der Einmal-Nachtlade-Modus reicht für den täglichen Arbeitsweg aus.

Das 117,8 kWh Brutto- und 107,8 kWh Netto-Paket stammt vom chinesischen CATL. Die NCM 811 Zellen sind auf Energiedichte optimiert. Das Paket ist im Boden untergebracht, Gewicht 750 kg. Flüssigkeitskühlung mit drei separaten thermischen Kreisläufen.

Der 10-kWh-Puffer (Brutto-Netto-Differenz) schützt die Zellen vor Tiefentladezyklen. Mercedes garantiert das Paket für 10 Jahre oder 250.000 Kilometer bis zu 70 Prozent Kapazität (die längste Garantie im Segment). Reale Messungen des EQS aus den Jahren 2022-2023 zeigen eine jährliche Degradation von 1-2 Prozent.

Der EQS AMG 53 hat noch kein Facelift (LCI) erhalten. Mercedes plant ein Update für 2026 mit neuer Zellchemie (NCM 9-Serie, höhere Dichte). Die Gleichstromladung (DC) in der aktuellen Generation beträgt 200 kW – weniger als bei den Konkurrenten Audi e-tron GT oder Porsche Taycan, aber ausreichend für den nächtlichen Ladezyklus.

Der EQS AMG 53 verfügt über zwei synchrone PMSM-Motoren. Vorne 180 kW, hinten 280 kW. Mit Boost (Race Start) insgesamt 484 kW (658 PS). Das zweistufige Getriebe hinten spart auf der Strecke Energie. Bremsen 415 mm AMG Keramik-Carbon (Option).

Der EQS AMG bietet die Modi Komfort, Sport, Sport Plus, Slippery, Individual. AMG Performance Sound erzeugt einen künstlichen V8-Motor-Sound über die Lautsprecher im Innenraum und außen. Tatsächlicher Verbrauch 22-26 kWh/100 km im gemischten Zyklus, über 30 kWh auf der Autobahn.

Der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ verfügt über ein integriertes On-Board-Ladegerät (OBC) mit einer Leistung von 11 kW (3-phasig, 16A). Das bedeutet, dass das Fahrzeug unabhängig von der externen Quelle (Wallbox, mobile Ladestation, öffentliche AC-Ladestation) die Leistung physisch auf diesen Wert begrenzt. Standardanschluss Typ 2 (Mennekes).

Mercedes hat im EQS absichtlich 11 kW AC eingebaut, obwohl einige Wettbewerber auf bestimmten Märkten (Audi e-tron GT, Porsche Taycan) eine 22 kW Option anbieten. Der Grund: EQS-Kunden laden nachts zu Hause mit einer privaten 11 kW Wallbox in der Garage und nutzen unterwegs DC-Ladung. Das Fehlen der 22 kW Option spart 800 EUR am On-Board-Charger (OBC).

Der häufigste Verkaufsmythos: Händler behaupten, dass das schnellste Laden zu Hause ein Wallbox ist. Das ist halb wahr. Ein Wallbox ist einfach ein Ladegerät in einem Gehäuse an der Wand. Aus Sicht des Autos gibt es keinen Unterschied zwischen einem 11-kW-Wallbox und einem mobilen 11-kW-Ladegerät, das in eine CEE-Steckdose eingesteckt wird. Die Ladeparameter sind identisch. Für den Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ erreichst du das schnellste Laden zu Hause mit einem mobilen Ladegerät oder einem Wallbox mit 11 kW Leistung. Das mobile Ladegerät hat einen Vorteil: Du kannst es mit auf das Grundstück, ins Hotel oder zu den Schwiegereltern nehmen.

Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ existiert nicht im luftleeren Raum. Das Segment der Flaggschiff-Luxuslimousinen BEV AMG hat drei natürliche Konkurrenten, mit denen es sich in Bezug auf Laden, Reichweite und Preis vergleichen lässt. Jeder von ihnen verfolgt eine andere Philosophie und hat unterschiedliche Stärken.

Dritter wichtiger Konkurrent im Segment: Lucid Air Grand Touring. 19 kW AC, 118 kWh, 819 PS, 3,0 s. Amerikanische Luxus-Konkurrenz.

Wann gewinnt der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+? Eine konkrete Kombination von Parametern: Batterie, Leistung, Laden und Preis. Für die meisten Kunden in Polen ist er immer noch eine der besten Optionen in diesem Segment. Wann verliert er? Die WLTP-Reichweite von 571 km ist in einigen Versionen geringer als bei der Konkurrenz. Aber für 90 Prozent der Nutzer reicht sie trotzdem aus.

Der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ wurde von führenden polnischen und europäischen Automedien sowie unabhängigen Experten des EV-Marktes getestet. Der Konsens der Tester ist klar: ein solides Auto mit deutlichen Stärken und Schwächen. Nachfolgend eine Zusammenfassung der wichtigsten Beobachtungen aus den Tests der Fachpresse und Analysen des EV-Marktes.

Nach Tests der Fachpresse im Automobilbereich schafft der eQS AMG 53 571 km WLTP, realistisch 420-450 km im kombinierten Zyklus. Komfort der S-Klasse in der Elektroversion. Das ist eine realistische Einschätzung, die man vor dem Kauf berücksichtigen sollte.

Unabhängige Straßentests heben den Fahraspekt hervor: aMG für Führungskräfte. Die Klasse S mit Peitsche, aber immer noch Klasse S. Das ist ein wichtiger Faktor für Menschen, die Fahrdynamik schätzen.

Branchenanalysen des EV-Marktes zeigen, dass 11 kW AC zu nächtlichen Szenarien passt. DC 200 kW ist nicht das Maximum, aber auf der Strecke ausreichend. Das stimmt genau mit unseren Beobachtungen bei Ampere Point überein.

Das ist genau unsere Sichtweise bei Ampere Point. Ein Kunde, der einen Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ kauft, erhält ein Fahrzeug, das für das nächtliche Laden mit 11 kW ausgelegt ist. Unsere mobilen Ladegeräte Q11 und P11 sind perfekt darauf abgestimmt: volle 11 kW, Typ-2-Kabel, 11 Stunden bis zur vollen Batterie. Ohne Wallbox, ohne Elektriker, ohne Wände aufstemmen.

Der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ ist die Wahl für Personen, die eine Flaggschiff-Luxuslimousine BEV AMG mit vollem elektrischem Antrieb suchen. Er passt perfekt, wenn: die täglichen Fahrten innerhalb der Batteriereichweite liegen, du Zugang zu einer Steckdose in der Garage oder auf dem Parkplatz hast und du die Notwendigkeit von DC-Ladung unterwegs akzeptierst. Ladeempfehlung: Wenn du Wert auf Verbrauchsüberwachung in der App und Integration mit dem Nachttarif legst, wähle Q11 (1.349 zł). Wenn dir ein einfacher, zuverlässiger Ladepunkt genügt, entscheide dich für P11 (999 zł). Beide liefern volle 11 kW, beide laden den Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ in 11 Stunden, beide kannst du mit in den Urlaub nehmen. Ein 22-kW-Wallbox, der für den Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ gekauft wird, ist ein klassisches Beispiel für eine Lösung, die ein Problem sucht – lass dich im Autohaus nicht zu so einer Investition überreden.