Die MEB-Plattform und der unerwartete Gewinner 2019. Volkswagen Konzernzentrale in Wolfsburg. Das Management verkündet den Plan: Die MEB-Plattform – Kosten 7 Milliarden Euro – wird allen Marken im Konzern zur Verfügung stehen. VW bekommt den ID.4, Audi den Q4 e-tron, Seat den Cupra Born und Skoda... „Skoda bekommt die Plattform zuletzt“ – flüstert es in den Fluren. „Sie machen eine günstigere Version des ID.4 mit weniger Reichweite.“ Die Tschechen aus Mladá Boleslav haben andere Pläne. „Wir bauen einen SUV, der praktischer ist als der ID.4, günstiger als Audi und... besser als beide.“ Klingt nach Sticheleien zwischen den Abteilungen? 2020 stellt Skoda den Enyaq vor und alle schweigen. Auto des Jahres 2021 in der Kategorie Elektrischer SUV Der Skoda Enyaq feiert im September 2020 Premiere und sammelt sofort Auszeichnungen. Auto des Jahres 2021 in der Kategorie elektrischer SUV, der Titel „Bestes Elektroauto für Familien“ vom Autocar-Magazin, Red Dot Award für Innendesign. Die Medien schreiben: „Skoda hat etwas geschafft, was VW nicht gelungen ist – ein praktisches E-Auto mit geräumigem Innenraum, großem Kofferraum und vernünftigem Preis.“ Aber die eigentliche Geschichte beginnt nicht mit Auszeichnungen. Sie beginnt mit dem Problem, das die Ingenieure lösen mussten: Wie passt eine 77-kWh-Batterie in einen SUV mit einem 585-Liter-Kofferraum? Vier Batterien, ein Problem: Wie Skoda das Laden lernte Die Premiere des Enyaq 2020 war ein großer Erfolg... mit einem Aber. Das Standard-DC-Laden betrug nur 50 kW. Um 125 kW freizuschalten, musste man mehrere tausend Zloty extra für ein „Schnellladepaket“ bezahlen. Tester von Fastned schrieben: „Bei 50 kW dauert das Laden des Enyaq 80 von 10 % auf 80 % über eine Stunde. Das ist zu lang.“ Volkswagen wusste, dass es ein Fehler war. 2021 kündigt Skoda an, dass alle neuen Enyaqs serienmäßig 120-125 kW Ladeleistung erhalten. Ohne Aufpreis. Und dann begann etwas Interessantes. Facelift 2024: Als der Enyaq noch schneller wurde 2023. Skoda kündigt das Enyaq-Facelift an und stellt drei Änderungen vor, die das Auto verwandeln: 1. Neuer Motor an der HinterachseIn den Versionen 85 und 85x steigt die Leistung von 150 kW (204 PS) auf 210 kW (285 PS). Beschleunigung? 5,7 Sekunden 0-100 km/h im 85x. 2. BatterievorheizungEin Feature, das in früheren Versionen fehlte. Jetzt heizt der Enyaq beim Einfahren in eine Schnellladestation in der Navigation automatisch die Batterie 30 km vor dem Stopp auf optimale Temperatur vor. 3. DC-Laden bis zu 175 kWIn den Versionen 85x und RS stieg die Ladeleistung von 135 kW auf 175 kW. Zeit 10-80 %? Nur 28 Minuten – schneller als der VW ID.4 (36 Minuten mit 170 kW). Tester von Elektrowoz.pl kommentieren: „Skoda hat nicht nur mit dem VW ID.4 mithalten können. Er hat ihn übertroffen.“ Langstreckentest: 1200 km quer durch Europa im Winter Januar 2024. Ein Journalist von Auto Motor und Sport entscheidet sich, den Enyaq 85x auf der Strecke München-Warschau-München (1200 km) zu testen. Bedingungen: -5 °C, Autobahn 130 km/h, beheizte Sitze + Gebläse. Ergebnisse: Durchschnittlicher Verbrauch: 22,3 kWh/100 km (WLTP: 18,1 kWh) Reichweite auf der Autobahn: ~345 km (Stadt: ~450 km) Ladepausen: 3× ~30 Minuten (10-70 %) Energiekosten bei Ionity: ~22 € für volles Laden von 10-80 % Wichtige Beobachtung:Enyaq hält eine flache Ladekurve. An einem 150-kW-Ladegerät erreicht er von 10 % bis ~40 % 135 kW, dann sinkt die Leistung auf 110 kW bei 50 %, 85 kW bei 60 %, 65 kW bei 70 %. Batteriedegradation: Was die Daten zeigen ADAC-Test vom Oktober 2023: Enyaq 80x (vorherige Generation, 77 kWh) nach 100.000 km zeigte: Batteriekapazität: 71,4 kWh von 77 kWh netto (7,3 % Degradation) Durchschnittlicher Verbrauch: 19,8 kWh/100 km (WLTP: 18,5 kWh) Reichweite im Alltag: 360 km (WLTP: 416 km) Fazit? Die Batterie des Enyaq baut sich langsamer ab als bei Wettbewerbern (Hyundai Ioniq 5: ~9 % nach 100.000 km, Tesla Model Y: ~8 %). Wo lädt der Enyaq am schnellsten? Tests verschiedener Ladenetzwerke in Polen (2024): Ionity (350 kW): Enyaq 85x erreicht 135-145 kW von 10 % bis 35 %, dann ~110 kW bis 60 %GreenWay (150 kW): ~120 kW von 10 % bis 40 %, dann ~95 kW bis 65 %Orlen Charge (50 kW): volle 50 kW von 10 % bis 80 % (Version 60 mit kleinerer Batterie) Zusammenfassung:Der Enyaq gehört nicht zu den Schnellsten (Tesla Model 3: 250 kW, Hyundai Ioniq 5: 220 kW), aber seine flache Ladekurve bedeutet planbare Stopps an 150-kW-Stationen. Welche Enyaq-Version soll man wählen? Enyaq 60 (59 kWh, 204 PS, Heckantrieb) ✅ Leichtester (2010 kg), kleinste Batterie ✅ Reichweite: 431-439 km WLTP (~320-350 km auf der Autobahn im Winter) ✅ DC-Ladung: 120 kW (0-80 % in ~33 Min.) ⚠️ Für Personen, die hauptsächlich in der Stadt oder auf kurzen Strecken fahren Enyaq 85 (77 kWh, 285 PS, Heckantrieb) ✅ Beste Reichweite: 561 km WLTP (~410-450 km auf der Autobahn im Winter) ✅ DC-Ladung: 135 kW (10-80% in ~28 Min) ✅ Niedrigerer Energieverbrauch als 85x (kein 4x4) ⭐ Beste Wahl für die meisten – große Reichweite, schnelles Laden, Heckantrieb Enyaq 85x (77 kWh, 285 PS, 4x4) ✅ 4x4-Antrieb (besser im Winter, auf nassen Straßen) ✅ DC-Ladung: 175 kW (10-80% in 28 Min) – schnellstes Laden ✅ Reichweite: 535 km WLTP (~380-420 km auf der Autobahn im Winter) ⚠️ Höherer Energieverbrauch durch 4x4 (+1-2 kWh/100 km) Enyaq RS (77 kWh, 340 PS, 4x4) ✅ Schnellster Enyaq: 5,5 Sekunden 0-100 km/h ✅ DC-Ladung: 175 kW ✅ Sportliche Extras (Fahrwerk, Sitze, Styling) ⚠️ Teuerste (ab 33.500 €) und höchster Energieverbrauch Enyaq vs Konkurrenz: Wer lädt schneller? Modell Batterie DC-Leistung Zeit 10-80% WLTP-Reichweite Skoda Enyaq 85x 77 kWh 175 kW 28 Min 535 km VW ID.4 Pro 4Motion 77 kWh 170 kW 36 min 514 km Hyundai Ioniq 5 LR 77,4 kWh 220 kW 18 Min. 507 km Tesla Model Y LR 75 kWh 250 kW 27 min 533 km Audi Q4 e-tron 50 quattro 77 kWh 135 kW 38 min 511 km Fazit: Der Enyaq 85x lädt schneller als VW ID.4 und Audi Q4 e-tron, aber langsamer als Tesla Model Y oder Hyundai Ioniq 5. AC-Laden: Warum 11 kW die perfekte Leistung ist Alle Enyaq-Versionen haben ein 11 kW AC Ladegerät. Das bedeutet: Laden Sie Enyaq 85 (77 kWh) in ~7 Stunden 0-100%Laden Sie Enyaq 60 (59 kWh) in ~5,5 Stunden 0-100% In der Praxis? Abends ins Auto einstecken, morgens ist es voll. Welches Ampere Point Ladegerät wählen? Da Enyaq 11 kW AC akzeptiert, ist die sinnvolle Wahl: Q11 oder P11 – 11 kW mobile Ladegeräte ⭐ ✅ Volle Ausnutzung der Ladeleistung des Onboard-Ladegeräts von Enyaq (11 kW) ✅ Laden Sie Enyaq 85 (77 kWh) in ~7 Stunden ✅ Laden Sie Enyaq 60 (59 kWh) in ~5,5 Stunden ✅ Beide sind tragbar – Sie können sie mitnehmen ⚠️ Benötigt 3-Phasen 16A Installation (rote CEE-Steckdose) Unterschied Q11 vs P11: Q11 – Version mit Adaptern, mobile App P11 – niedrigerer Preis, Laden an Industriesteckdose, keine App Wenn Sie sich nicht entscheiden können: Wählen Sie Q11 mit Adaptern – maximale Flexibilität. ❌ WÄHLEN Sie NICHT Q74 (7,4 kW) für Enyaq – es verschwendet das Potenzial eines Autos, das 11 kW akzeptiert.❌ WÄHLEN Sie NICHT Q37 – Laden über 20+ Stunden macht bei einem Auto mit 59-77 kWh Batterie keinen Sinn. Wenn Sie sich nicht entscheiden können: Wählen Sie Q11 mit Adaptern für maximale Flexibilität. 👉 Q11: Tragbares Ladegerät 11 kW👉 P11: Tragbares Ladegerät 11 kW Häufig gestellte Fragen Kann ich den Enyaq an einer 230V-Steckdose laden?Ja, aber es ist die langsamste Option (~2,3 kW bis 3,7 kW, über 30 Stunden für eine volle Ladung). Nur in Notfällen verwenden. Wie oft pro Woche muss ich laden? 30 km/Tag: 1× pro Woche 60 km/Tag: 2× pro Woche 100 km/Tag: 3× pro Woche Lädt der Enyaq im Winter langsamer?Ja. Bei Temperaturen unter 0 °C steigt der Energieverbrauch um 20-30 % und die DC-Ladeleistung kann um 10-20 kW sinken (wenn die Batterie kalt ist). Lohnt es sich, für den 85x mehr zu bezahlen als für den 85?Wenn Sie im Winter, auf nassen Straßen oder im Gelände fahren – JA. Der Allradantrieb bietet besseren Grip. Wenn Sie jedoch hauptsächlich in der Stadt oder auf der Autobahn fahren – reicht der Heckantrieb (85) aus. Wie lange ist die Batteriegarantie?Skoda gibt 8 Jahre oder 160.000 km Batteriegarantie. Nach diesem Zeitraum fällt die Kapazität nicht unter 70 %. Kann ich den Enyaq an Tesla Supercharger-Stationen laden?Ja! Der Enyaq verfügt über einen CCS2-Anschluss und kann seit 2024 an ausgewählten Tesla Supercharger-Stationen in Europa laden (Leistung bis zu 175 kW bei 85x/RS). Zusammenfassung Der Skoda Enyaq ist eines der bestgestalteten elektrischen SUVs auf der MEB-Plattform. Nach dem Facelift 2024 lädt er schneller als der VW ID.4, hat einen größeren Kofferraum, eine bessere Innenausstattung und… kostet ähnlich viel. Für wen ist der Enyaq geeignet? Familien, die ein geräumiges E-Fahrzeug suchen Menschen, die Praktikabilität über Gadgets schätzen Fahrer, die täglich 100-300 km unterwegs sind Wichtige Ladevorteile: ✅ AC-Laden 11 kW = volle Batterie in ~7 Std. ✅ DC-Laden bis zu 175 kW (85x/RS) = 10-80 % in 28 Min. ✅ Flache Ladekurve = vorhersehbare Stopzeiten ✅ Batterievorwärmung vor dem Laden Ist es das wert? Wenn Sie nach einem praktischen Elektroauto suchen, ohne für Audi-Luxus zu viel zu bezahlen – definitiv ja. Brauchen Sie ein Ladegerät für den Enyaq? 👉 Q11: Tragbares Ladegerät 11 kW👉 P11: Tragbares Ladegerät 11 kW Kontaktieren Sie uns:📧 Email: hello@amperepoint.pl Quellen Elektrowoz.pl - "Skoda Enyaq iV wird standardmäßig das Laden mit Leistungen bis zu 120 oder 125 kW erlauben" (2021) Elektrowoz.pl - "Skoda Enyaq iV und Ladekurve. Bei 50 kW bis 50 kW, bei 150+ kW bis ca. 130 kW" (2022) E-mobilni.pl - "Skoda Enyaq 2024. Versionen, Motoren, Reichweite, Preise" (2024) Skoda PR Portal - "Noch mehr Leistung und Reichweite – entdecke die technologischen Änderungen des Škoda Enyaq" (2023) OTOMOTO News - "2025 Skoda Enyaq: auf dem Weg zum Elroq" (2025) Wallbox.pl - "Ladestationen für Škoda ENYAQ iV" Skoda Auto - Offizielle Wissensdatenbank über Elektroautos Fahr Sicher - "TESTS | Fahren mit dem Elektroauto - Skoda Enyaq iv 80x 4x4" (2023) Fastned - Skoda Enyaq Ladekurven ADAC - Langstreckentests und Skoda Enyaq Batteriedegradation (2023-2024)