Elektro- und Hybridfahrzeugladen von A bis Z: Umfassender Leitfaden zu Steckern, Steckdosen und Verbindern

Der Kauf Ihres ersten Elektro- oder Hybridfahrzeugs ist aufregend. Herauszufinden, wie man es lädt? Das kann sich anfühlen wie das Erlernen einer neuen Sprache. Typ 1, Typ 2, Schuko, CEE, NACS... plötzlich sind Sie von Akronymen und Steckertypen überwältigt.

So ist das: EV-Laden ist nicht kompliziert, sobald Sie die vier Verbindungspunkte verstehen, die jede Ladesituation ausmachen. Stellen Sie sich das wie eine Kette mit vier Gliedern vor. Wenn eines falsch ist, funktioniert das Ganze nicht. Sind alle richtig, wird das Laden zur zweiten Natur.

In diesem Leitfaden führen wir Sie durch jeden Verbindungspunkt, erklären jeden Stecker- und Steckdosentyp, dem Sie begegnen könnten, und helfen Ihnen genau zu verstehen, was Sie für ein problemloses Laden zu Hause benötigen.

Die vier Verbindungspunkte: Das Verständnis der Ladekette

Jedes EV-Ladesystem hat vier Punkte, an denen etwas mit etwas anderem verbunden wird:

1. Die Ladebuchse Ihres E-Fahrzeugs – der Einlass an Ihrem Auto, in den Sie das Ladegerät einstecken
2. Der Auto-Endanschluss des Ladegeräts – der Stecker an Ihrem Ladekabel, der in Ihr Auto gesteckt wird
3. Der Stromanschluss des Ladegeräts – der Stecker an Ihrem Ladekabel, der in die Wand- oder Stromsteckdose gesteckt wird
4. Die Stromsteckdose – die tatsächliche Steckdose, die Strom liefert (Ihre Wandsteckdose, Industriesteckdose oder Ladestation)

Punkte 1 und 2 müssen übereinstimmen. Punkte 3 und 4 müssen übereinstimmen. Wenn Sie ein tragbares Ladegerät kaufen, kaufen Sie im Grunde ein Kabel, das diese Verbindungen überbrückt – mit dem richtigen Anschluss für Ihr Auto an einem Ende und dem richtigen Stecker für Ihre Stromquelle am anderen Ende.

Lassen Sie uns jeden Anschluss im Detail betrachten.

1. Ihr Elektrofahrzeug: Ladebuchsentypen

Die Ladebuchse an Ihrem Elektrofahrzeug bestimmt, welche Stecker daran angeschlossen werden können. Dies wird vom Hersteller festgelegt und variiert je nach Region und Marke.

Typ 2 (IEC 62196-2) – Der europäische Standard

Typ 2 ist der dominierende Standard in Europa und wird von praktisch allen in der EU, Großbritannien und vielen anderen Märkten verkauften Elektrofahrzeugen verwendet. Der siebenpolige Stecker unterstützt sowohl einphasiges als auch dreiphasiges Wechselstromladen, was ihn äußerst vielseitig macht.

Typ 2 gibt es in drei Konfigurationen:

• Typ 2 (1-phasig): Unterstützt einphasiges Laden bis zu 7,4 kW (32A). Diese Konfiguration ist Standard bei in die USA importierten Fahrzeugen, da die amerikanische Strominfrastruktur überwiegend einphasig ist. Auch bei einigen älteren oder Einstiegs-Elektrofahrzeugen in Europa zu finden.
• Typ 2 (2-phasig): Eine weniger verbreitete Konfiguration, die am häufigsten in Volvo-Elektrofahrzeugen zu finden ist. Zweiphasiges Laden liefert mittlere Leistungsstufen zwischen einphasigen und dreiphasigen Systemen.
• Typ 2 (3-phasig): Die leistungsfähigste Version, die bis zu 22 kW (32A) oder sogar 43 kW Wechselstromladen unterstützt. Zu finden in den meisten modernen Elektrofahrzeugen wie Tesla Model 3/Y, VW ID-Serie, BMW iX1, Skoda Enyaq und vielen anderen.

Fahrzeuge mit Typ 2:

Tesla (europäische Modelle), Volkswagen ID.3/ID.4/ID.7, BMW iX1/iX/i4, Mercedes EQA/EQB/EQC, Audi e-tron/Q4 e-tron, Skoda Enyaq/Elroq, Renault 5 E-Tech, Kia EV3/EV6/EV9, Hyundai Ioniq 5/6, Polestar 2/3, BYD Atto 3/Seal/Dolphin, MG4/MG5/ZS EV und praktisch alle anderen in Europa verkauften Elektrofahrzeuge.

Typ 1 (SAE J1772) – Der Legacy-Standard

Typ 1 ist ein fünfpoliger Stecker, der in frühen Elektrofahrzeugen, insbesondere japanischen und amerikanischen Modellen, verbreitet war. Er unterstützt nur einphasiges Wechselstromladen bis zu 7,4 kW.

Fahrzeuge mit Typ 1:

Nissan Leaf (ältere Generationen), Mitsubishi Outlander PHEV (frühe Modelle), ältere Kia Soul EV, Chevrolet Volt (europäische Importe). Typ 1 wird in den meisten Märkten zugunsten von Typ 2 schrittweise ausgemustert.

GB/T – Der chinesische Standard

GB/T ist Chinas nationaler Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen. Obwohl es optisch dem Typ 2 ähnelt, ist es nicht kompatibel. Chinesische Elektrofahrzeuge, die in Europa verkauft werden, werden typischerweise auf Typ-2-Stecker umgerüstet.

Fahrzeuge, die GB/T verwenden:

EVs, die in China verkauft werden, einschließlich inländischer Versionen von BYD, NIO, Xpeng, Li Auto und anderen. Europäische Versionen dieser Autos verwenden Typ 2.

Tesla NACS (North American Charging Standard)

Teslas proprietärer Stecker, jetzt offiziell NACS (North American Charging Standard) genannt, ist Standard bei in Nordamerika verkauften Teslas. Er ist kleiner und eleganter als andere Stecker und unterstützt sowohl AC- als auch DC-Ladung über denselben Anschluss.

NACS wird von anderen Herstellern in Nordamerika (Ford, GM, Rivian usw.) schnell übernommen, aber europäische Teslas verwenden den Typ 2 Standard.

Fahrzeuge, die NACS verwenden:

Alle Tesla-Fahrzeuge in Nordamerika sowie eine zunehmende Anzahl anderer Marken, die den Standard für den US-/kanadischen Markt übernehmen.

2. Das Fahrzeugende: Ladekabel-Stecker

Das fahrzeugseitige Ende Ihres Ladekabels muss zum Steckertyp Ihres Fahrzeugs passen. Das ist eine einfache Kompatibilitätsregel: Typ 2 Buchse erfordert Typ 2 Stecker, Typ 1 Buchse erfordert Typ 1 Stecker usw.

Wenn Sie ein tragbares EV-Ladegerät von Ampere Point kaufen, wählen Sie den fahrzeugseitigen Steckertyp basierend auf Ihrem Fahrzeug aus. Für europäische Fahrer ist dies fast immer Typ 2. Wir bieten auch Typ 1 Stecker für ältere Fahrzeuge und Tesla (NACS) Stecker für nordamerikanische Tesla-Besitzer an.

Wichtiger Punkt: Der Stecker, der in Ihr Auto gesteckt wird, ist ein „Plug“ (männliche Pins), während die Buchse an Ihrem Auto eine „Receptacle“ (weibliche Öffnungen) ist. Sie sind so gestaltet, dass sie wie Puzzleteile zusammenpassen.

Zusammenfassung des Fahrzeugseitigen Steckers:

3. Das Stromquellen-Ende: Kabelstecker

Jetzt kommen wir zum anderen Ende des Ladekabels – dem Teil, der an Ihre Stromquelle angeschlossen wird. Hier wird es vielfältiger, denn es gibt viele verschiedene Arten von Steckdosen, von denen Sie laden möchten.

Schuko (Typ E/F) – Standard-Haushaltssteckdose

Der Schuko-Stecker ist Ihr standardmäßiger europäischer Haushaltsstecker. Es ist derselbe Stecker, den Sie für Ihren Wasserkocher, Toaster oder Laptop-Ladegerät verwenden. Schuko unterstützt einphasiges Laden mit bis zu 16A und liefert maximal 3,7 kW.

Leistung: 3,7 kW (230V, 16A, 1-phasig)

Am besten für: Notfallladung, sehr geringe tägliche Fahrleistung (<30 km/Tag) oder Situationen, in denen keine andere Steckdose verfügbar ist

Wichtige Warnung: Etwa 20 % der Haushaltssteckdosen haben Installationsprobleme (fehlende Erdung, vertauschte Phasen, unzureichende Verkabelung). Qualitäts-Portable-Ladegeräte wie die Modelle von Ampere Point verfügen über Sicherheitssysteme, die diese Probleme erkennen und bei fehlerhaften Steckdosen nicht funktionieren. Sind Sie sich unsicher, ob Ihre Steckdose sicher ist? Prüfen Sie sie mit unserem Dr Storm Steckdosentester bevor Sie Ihr EV-Ladegerät zum ersten Mal anschließen.

Typ G – UK-Standardsteckdose

Typ G ist der standardmäßige britische dreipolige Stecker. Wie Schuko unterstützt er das einphasige Laden mit bis zu 13A (UK-Standard) oder bis zu 16A in einigen Anwendungen und liefert etwa 3 kW Ladeleistung.

Leistung: ~3 kW (230V, 13A, 1-phasig)

Am besten für: Haushalte im Vereinigten Königreich, Notfall-Ladung

Typ 2 Steckdose – Öffentliche Ladestationen

Einige tragbare Ladegeräte können direkt an eine Typ 2 Steckdose an öffentlichen Ladestationen angeschlossen werden. Dies wird „Modus 3“ Laden genannt. Anstatt Ihre eigene Stromquelle mitzubringen, nutzen Sie die Stromversorgung der Station mit Ihrem eigenen Kabel.

Leistung: Bis zu 22 kW (je nach Station)

Am besten für: Öffentliche AC-Ladestationen mit Typ 2 Steckdosen

CEE Industriestecker – Ernsthafte Ladeleistung für zu Hause

CEE-Stecker sind industrielle Steckverbinder, die für Hochleistungsanwendungen entwickelt wurden. Sie sind in verschiedenen Farben und Ausführungen erhältlich, um ihre Spezifikationen anzuzeigen. Für das Laden von EVs sind sie Ihr Weg zu schnellerem Laden zu Hause.

CEE Blau (Einphasig):

• CEE 16A Blau (1-phasig): Auch bekannt als „Campingstecker“ oder „Wohnwagenstecker“. Liefert 3,7 kW. Häufig auf Campingplätzen und in einigen Garagen.
• CEE 32A Blau (1-phasig): Liefert 7,4 kW. Wird in Werkstätten und industriellen Umgebungen verwendet.

CEE Rot (Dreiphasig):

• CEE 16A Rot (3-phasig): Der ideale Bereich für das Laden von EVs zu Hause. Liefert 11 kW, passend zum Onboard-Ladegerät der meisten modernen EVs. Das empfehlen wir den meisten EV-Besitzern.
• CEE 32A Rot (3-phasig): Maximale Leistung für AC-Ladung. Liefert 22 kW. Nur nützlich, wenn Ihr EV ein 22 kW Onboard-Ladegerät hat (einige BMW, Renault Zoe, Smart Modelle).

WICHTIG! 16A- und 32A-Steckdosen sehen gleich aus. Achten Sie auf die Beschreibung auf dem Stecker. 

CEE-Stecker Zusammenfassung:

4. Die Steckdose: Ihre Stromquelle

Das letzte Glied in der Kette ist die tatsächliche Steckdose, in die Sie einstecken. Diese bestimmt die maximale verfügbare Ladeleistung und muss zum Netzstecker Ihres Kabels passen.

Haushaltssteckdosen (Schuko / Typ G)

Standard-Wandsteckdosen bieten die zugänglichste, aber langsamste Lademöglichkeit. In Kontinentaleuropa finden Sie Schuko-Steckdosen (Typ E/F). Im Vereinigten Königreich und Irland sind Typ G Steckdosen Standard.

Ladegeschwindigkeit: 3,0-3,7 kW (ungefähr 15-20 km Reichweite pro Stunde Laden)

Typische Vollladung: 12-20+ Stunden für eine typische EV-Batterie

Typ 2 Steckdose (Öffentliche Stationen)

Öffentliche AC-Ladestationen haben oft Typ-2-Steckdosen, die Sie mit einem Mode-3-Kabel verbinden. Die Leistungsstufen variieren je nach Station.

Ladegeschwindigkeit: 7,4 kW bis 22 kW (je nach Station)

Typische Ladezeit: 2-6 Stunden je nach Leistungsstufe

CEE Industriesteckdosen

CEE-Steckdosen sind der Goldstandard für das Laden von E-Fahrzeugen zu Hause. Sie sind für den kontinuierlichen Hochleistungsbetrieb ausgelegt und bieten eine zuverlässige, sichere Verbindung. Ein Elektriker kann eine in Ihrer Garage oder Ihrem Parkplatz installieren.

Verfügbare Konfigurationen:

• CEE 16A Blaue Steckdose: 3,7 kW, einphasig
• CEE 32A Blaue Steckdose: 7,4 kW, einphasig
• CEE 16A Rote Steckdose: 11 kW, dreiphasig (am meisten empfohlen für E-Fahrzeuge)
• CEE 32A Rote Steckdose: 22 kW, dreiphasig (für E-Fahrzeuge mit 22 kW Onboard-Ladegeräten)

Alles zusammengefasst: So passen Sie Ihre Einrichtung an

Hier ist die goldene Regel: Ihre Ladeleistung wird durch das schwächste Glied in der Kette begrenzt. Wenn Ihr Auto mit 11 kW laden kann, Sie aber eine Schuko-Steckdose (3,7 kW) verwenden, erhalten Sie nur 3,7 kW. Wenn Sie eine CEE 32A Rote Steckdose (22 kW Potenzial) haben, Ihr Auto aber nur 11 kW akzeptiert, laden Sie mit 11 kW.

Schritt 1: Überprüfen Sie die Kapazität des Onboard-Ladegeräts Ihres E-Fahrzeugs (typischerweise 7,4 kW, 11 kW oder 22 kW für AC-Ladung)

Schritt 2: Bewerten Sie, welche Steckdose Sie zu Hause haben oder installieren können

Schritt 3: Wählen Sie ein tragbares Ladegerät, das dem niedrigeren dieser beiden Werte entspricht

Schritt 4: Stellen Sie sicher, dass der Fahrzeugstecker zu Ihrem Fahrzeug passt (Type 2 für europäische EVs)

Beispielszenarien

Tesla Model 3 Besitzer mit verfügbarer Drehstromversorgung:

Das Model 3 hat ein 11 kW Onboard-Ladegerät. Installieren Sie eine CEE 16A Rote Steckdose und verwenden Sie ein tragbares Ladegerät mit Type-2-Stecker (Fahrzeugseite) und CEE 16A Rot Stecker (Stromquelle). Ergebnis: 11 kW Laden, volle Batterie in etwa 5-6 Stunden.

Renault Zoe Besitzer (22 kW AC-Ladegerät):

Der Zoe hat ein 22 kW Onboard-Ladegerät. Installieren Sie eine CEE 32A Rote Steckdose und verwenden Sie ein 22 kW tragbares Ladegerät. Ergebnis: 22 kW Laden, volle Batterie in etwa 2-3 Stunden.

Wohnungseigentümer mit nur Schuko-Steckdosen:

Verwenden Sie ein tragbares Ladegerät mit Schuko-Stecker für Notfall-/Übernachtladung (3,7 kW). Ziehen Sie das Ampere Point Q11 mit Adapterset in Betracht – Sie erhalten jetzt Adapter für Schuko (3,7 kW), können aber auf CEE 16A Rot (11 kW) aufrüsten, wenn Sie umziehen oder eine geeignete Steckdose installieren.

Welches Ampere Point Ladegerät ist das Richtige für Sie?

Bei Ampere Point machen wir die Wahl einfach. Unsere Ladegeräte sind standardmäßig mit Type-2-Steckern (Fahrzeugseite) ausgestattet – kompatibel mit nahezu jedem in Europa verkauften EV. Der Unterschied liegt am Stromquellenende.

Für die meisten EV-Besitzer: Q11 oder P11 (11 kW)

Wenn Ihr EV ein 11 kW Onboard-Ladegerät hat (Tesla Model 3/Y, VW ID-Serie, BMW iX1, Skoda Enyaq, Kia EV3/EV6, Hyundai Ioniq 5 und die meisten modernen EVs), wählen Sie Q11 oder P11.

• Q11: 11 kW tragbares Ladegerät mit WiFi-App-Steuerung. Die Version mit Adaptern enthält sowohl CEE 16A Rot (11 kW) als auch Schuko (3,7 kW) Stecker – perfekt für maximale Flexibilität.
• P11: 11 kW tragbares Ladegerät mit LCD-Anzeige. Einfach, zuverlässig, ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Für 22 kW EVs: Q22

Wählen Sie Q22 nur, wenn Ihr EV ein 22 kW Onboard-Ladegerät hat (Renault Zoe, einige BMW-Modelle mit optionalem Upgrade, Smart #1/#3). Andernfalls zahlen Sie für Leistung, die Sie nicht nutzen können.

Für PHEVs oder nur einphasig: Q74 oder P72 (7,4 kW)

Wenn Ihnen nur einphasiger Strom zur Verfügung steht oder wenn Sie einen Plug-in-Hybrid fahren (der typischerweise eine kleinere Batterie und ein 7,4 kW Ladegerät hat), wählen Sie Q74 oder P72.

Für Notfälle / Backup: Q37, P35 oder B35 (3,7 kW)

Unsere 3,7-kW-Modelle werden direkt an Standard-Schuko-Steckdosen angeschlossen. Sie sind perfekt als Notladegeräte, für gelegentlichen Gebrauch oder wenn keine Industriesteckdose verfügbar ist.

Das Fazit

EV-Laden mag auf den ersten Blick kompliziert erscheinen, aber sobald Sie die vier Anschlussstellen verstehen, fügt sich alles zusammen. Stimmen Sie den Steckertyp Ihres Autos ab, berücksichtigen Sie Ihre verfügbare Stromquelle und wählen Sie ein tragbares Ladegerät, das die beiden verbindet.

Für die überwiegende Mehrheit der europäischen EV-Besitzer bedeutet das: Typ-2-Stecker für Ihr Auto und entweder ein 11-kW-Ladegerät mit CEE 16A Rotstecker (wenn Sie Drehstrom haben oder installieren können) oder ein 3,7-kW-Ladegerät mit Schuko-Stecker (für Standardsteckdosen).

Sind Sie sich nicht sicher, was Sie zu Hause haben? Kontaktieren Sie uns bei Ampere Point oder wählen Sie das Q11 mit Adapterset – es wird mit mehreren Steckern geliefert, sodass Sie von verschiedenen Quellen laden können, ohne mehrere Ladegeräte kaufen zu müssen.

Viel Spaß beim Laden!

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Quellen:

(1) IEC 62196 – Stecker, Steckdosen, Fahrzeugsteckverbinder und Fahrzeugeinlässe

(2) IEC 61851 – Leitfähiges Ladesystem für Elektrofahrzeuge

(3) SAE J1772 – Leitfähiger Ladekupplung für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge

(4) GB/T 20234 – Anschlussset für leitfähiges Laden von Elektrofahrzeugen

(5) Tesla NACS Technische Spezifikation

(6) Europäischer Verband der Automobilhersteller (ACEA) – EV-Ladestandards