Als MG 2022 die Markteinführung des MG4 Electric ankündigte, war die Automobilwelt skeptisch. Ein chinesisches Elektroauto für rund 30.000 €? Mit Hinterradantrieb? Mit 5 Euro NCAP Sternen und 450 km Reichweite? Das klang nach einem weiteren Versuch, den westlichen Markt zu erobern – ein Versuch, der wie Dutzende andere chinesische Marken scheitern könnte. Drei Jahre sind vergangen. Der MG4 ist zu einem der meistverkauften Elektrofahrzeuge in Europa geworden. Im ersten Quartal 2024 gehörte er zu den 15 meistverkauften Elektroautos in Europa und übertraf etablierte Modelle wie den Nissan Leaf. Ja, genau den Leaf, der jahrelang Synonym für erschwingliche Elektromobilität war. Was ist passiert? Der MG4 hat sich als das erwiesen, was das Tesla Model 3 im Jahr 2019 war – ein Auto, das die Spielregeln verändert. Nicht durch revolutionäre Technologie oder futuristisches Design. Sondern durch etwas Einfacheres: ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Für rund 30.000 € erhält man ein Auto mit 350 km Reichweite, Hinterradantrieb und 5 Euro NCAP Sternen. Und die beste Version – Luxury Long Range – kostet rund 38.000 € und bietet 465 km WLTP-Reichweite, 204 PS und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 7,9 Sekunden. Um das Potenzial des MG4 wirklich auszuschöpfen, benötigen Sie jedoch das richtige Heimladegerät. Und hier wird es interessant. Denn der MG4 ist in mehreren Versionen mit unterschiedlichen AC-Ladeleistungen erhältlich – von 6,6 kW in der Basisversion Standard bis zu 11 kW in den Versionen Comfort und Luxury. Welches Ampere Point Modell sollten Sie wählen? Q74? Q11? P11? Oder etwas ganz anderes? Bevor wir diese Frage beantworten, lohnt es sich zu verstehen, was der MG4 eigentlich ist und warum dieses Auto so viel Interesse weckt. Aber fangen wir mit den Grundlagen an Der MG4 Electric ist ein kompakter Hatchback, der auf der dedizierten MSP (Modular Scalable Platform) basiert, die exklusiv für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Das ist wichtig – es handelt sich nicht um ein umgebautes Verbrennungsfahrzeug (wie der Nissan Leaf der ersten Generation), sondern um ein von Grund auf vollelektrisches Auto. Verfügbare Versionen im Jahr 2025: Version Batterie Leistung WLTP Reichweite Wechselstrom (AC) Gleichstrom (DC) Preis (2025) Standard 51 kWh 170 PS 350 km 6,6 kW 88 kW €30,000 Komfort 64 kWh 204 PS 465 km 11 kW 140 kW €35,000 Luxus 64 kWh 204 PS 450 km 11 kW 140 kW €38,000 XPower 64 kWh 435 PS 400 km 11 kW 140 kW €43,000 Abmessungen: Länge: 4287 mm Breite: 1836 mm Höhe: 1504-1516 mm Radstand: 2705 mm Kofferraum: 363 Liter (1177 Liter bei umgeklappten Sitzen) Ladeanschluss: CCS2 (Typ 2) Garantie: 7 Jahre oder 150.000 km auf das gesamte Fahrzeug 7 Jahre auf Batterie und elektrischen Antriebsstrang 7 Jahre unbegrenzte Kilometerleistung bei Durchrostung der Karosserie Preise sind ungefähre Einzelhandelspreise und variieren je nach Markt. Dies sind einige der niedrigsten Preise im Segment der kompakten Elektrofahrzeuge. Batterien und Versionsunterschiede – Was Sie wissen müssen Der MG4 bietet zwei Batterietypen: 51 kWh (50,8 kWh netto) und 64 kWh (61,7 kWh netto). Beide verwenden Lithium-Ionen-Technologie, unterscheiden sich jedoch in Chemie und Lieferant. 51-kWh-Batterie (Standard) Nutzbare Kapazität: 50,8 kWh netto (51 kWh brutto) Chemie: LFP (Lithium-Eisenphosphat) oder NMC (je nach Modelljahr) Lieferant: CATL oder BYD WLTP-Reichweite: 350 km (realistisch: 250-300 km Winter, 320-350 km Sommer) Verbrauch: 14,2 kWh/100 km (WLTP), realistisch 16-18 kWh/100 km 64-kWh-Batterie (Comfort, Luxury, XPower) Nutzbare Kapazität: 61,7 kWh netto (64 kWh brutto) Chemie: NMC (Nickel-Mangan-Kobalt) Lieferant: CATL WLTP-Reichweite: 450-465 km (realistisch: 320-380 km Winter, 400-450 km Sommer) Verbrauch: 15,9 kWh/100 km (WLTP), realistisch 16,6-17 kWh/100 km Hauptunterschied: Die Standardversion (51 kWh) hat oft eine LFP-Batterie, die widerstandsfähiger gegen Degradation und thermisch sicherer ist, aber eine etwas geringere Energiedichte aufweist. Versionen mit 64-kWh-Batterie verwenden NMC-Chemie, die eine höhere Energiedichte bietet, aber teurer in der Herstellung ist. Unterschiede zwischen Modelljahren 2022-2023: Erste MG4-Einheiten in Europa 51-kWh-Batterie hauptsächlich LFP (CATL) 64-kWh-Batterie NMC (CATL) Software: Version 1.0 des MG iSMART-Systems 2024-2025: Verbesserte Software (schnelleres Laden, bessere Rekuperation) OTA (Over-The-Air) Update-Fähigkeit Einige 51-kWh-Einheiten haben NMC statt LFP Verbessertes thermisches Batteriemanagement Batterielebensdauer MG gibt 1.500-2.000 Ladezyklen für MG4-Batterien an, was bedeutet: 51-kWh-Batterie: 525.000 - 700.000 km theoretische Reichweite (bei 350 km pro Zyklus) 64-kWh-Batterie: 675.000 - 900.000 km theoretische Reichweite (bei 450 km pro Zyklus) In der Praxis bedeutet dies minimale Degradation (5-10 %) über 7-10 Jahre intensiver Nutzung. AC- und DC-Laden – Technische Details AC-Ladung (Wechselstrom) Dies ist der wichtigste Teil für MG4-Besitzer – denn die AC-Ladeleistung bestimmt, welchen Ampere Point-Lader Sie wählen sollten. MG4 Standard (51 kWh): AC-Ladeleistung: 6,6 kW (einphasig) Ladezeit: 7-8 Stunden (0-100 %) Hinweis: Das Bordladegerät ist einphasig, das heißt, selbst wenn Sie es an ein 11-kW-Ladegerät anschließen, zieht es nur 6,6 kW MG4 Comfort, Luxury, XPower (64 kWh): AC-Ladeleistung: 11 kW (dreiphasig) Ladezeit: ~6 Stunden (0-100 %) Vorteil: Dreiphasen-Bordladegerät ermöglicht volle 11 kW Nutzung Wichtiger Hinweis: Wenn Sie die Standardversion haben und sie an ein 11-kW-Ladegerät anschließen, zieht das Auto nur 6,6 kW. Sie würden für Leistung bezahlen, die Sie nicht nutzen können. DC-Ladung (Gleichstrom) MG4 Standard: DC-Ladeleistung: bis zu 88 kW Ladezeit 10-80 %: ca. 35-40 Minuten Ladekurve: Leistung fällt nach Erreichen von 70 % SoC ab MG4 Comfort, Luxury, XPower: DC-Ladeleistung: bis zu 140 kW Ladezeit 10-80 %: ca. 26-35 Minuten Ladekurve: Leistung bleibt bis ca. 60 % SoC hoch, sinkt dann allmählich Öffentliche Ladennetze: Ionity: 350 kW (MG4 zieht max. 140 kW) Shell Recharge: 150-350 kW Fastned: 150-300 kW Tesla Supercharger (offenes Netz): 250 kW Lokale Netze: 50-150 kW DC-Ladekosten (2025, ungefähr): Ionity: ~0,69 €/kWh (mit Abo) oder ~0,79 €/kWh Shell Recharge: ~0,55 €/kWh Fastned: ~0,59 €/kWh Lokale Netze: 0,40-0,60 €/kWh Laden von 10 % auf 80 % (ca. 35-40 kWh) an einer DC-Station kostet etwa 20-30 €. Vergleich mit Wettbewerbern Modell AC-Leistung DC-Leistung AC-Zeit (0-100%) DC-Zeit (10-80%) MG4 Standard 6,6 kW 88 kW 7-8h 35-40 min MG4 Comfort 11 kW 140 kW 6h 26-35 min VW ID.3 11 kW 135 kW 6-7h 30-35 min Renault Megane E-Tech 22 kW 130 kW 3-4h 30-35 min Hyundai Kona Electric 11 kW 102 kW 6-7h 43 Min Tesla Model 3 11 kW 170 kW 6-8h 27 Min Der MG4 schlägt sich solide im Vergleich zu Wettbewerbern. DC-Laden ist schnell (140 kW in höheren Versionen), und AC entspricht den Segmentstandards (11 kW). Welchen Ampere Point Charger sollten Sie wählen? Das ist die wichtigste Frage für MG4-Besitzer. Die Antwort hängt davon ab, welche Version Sie haben. Für MG4 Standard (6,6 kW AC) Der MG4 Standard hat ein 6,6 kW Onboard-Ladegerät (einphasig), daher ist der optimale Ladegerät der Q74 (7,4 kW). Q74 (tragbares Ladegerät 7,4 kW) Eigenschaften: Leistung: 7,4 kW (einphasig, 32A, CEE-Steckdose) Integriertes Kabel (6 m) Variante mit Adaptern: lädt auch von 230V-Steckdose (3,7 kW) Mobile App zur Überwachung Ladezeiten für MG4 Standard (51 kWh): Von CEE-Steckdose (6,6 kW): ~7-8 Stunden (0-100%) Von 230V-Steckdose (3,7 kW): ~13-14 Stunden (0-100%) Warum Q74 und nicht Q11? MG4 Standard hat nur 6,6 kW AC, daher wäre ein 11 kW Ladegerät zu teuer und würde nicht voll genutzt. Der Q74 (7,4 kW) ist die perfekte Wahl – er liefert die volle Leistung, die das Auto ziehen kann. Q74 - 7,4 kW tragbares Ladegerät P72 (tragbares Ladegerät 7,4 kW) Eigenschaften: Leistung: 7,4 kW (einphasig, 32A, CEE-Steckdose) Einfachere Bedienung, LCD-Display Keine App, niedrigerer Preis Ladezeiten: wie beim Q74 P72 - 7,4 kW tragbares Ladegerät Unterschied Q74 vs P72: Beide sind tragbar und bieten 7,4 kW. Q74 mit Adaptern kann auch von einer 230V-Steckdose laden, P72 benötigt eine CEE-Steckdose. Q74 hat eine mobile App. Für MG4 Comfort, Luxury, XPower (11 kW AC) Diese Versionen haben ein 11 kW Onboard-Ladegerät (dreiphasig), daher ist die optimale Wahl der Q11 oder P11 (11 kW). Q11 (tragbares Ladegerät 11 kW) Eigenschaften: Leistung: 11 kW (dreiphasig, 16A, CEE-Steckdose) Integriertes Kabel (6 m) Variante mit Adaptern: lädt auch von 230V-Steckdose (3,7 kW) Mobile App, intelligentes Energiemanagement Ladezeiten für MG4 Comfort/Luxury (64 kWh): Von CEE-Steckdose (11 kW): ~6 Stunden (0-100%) Von 230V-Steckdose (3,7 kW): ~17-18 Stunden (0-100%) Q11 - 11 kW tragbares Ladegerät Q11 mit Adaptern P11 (tragbares Ladegerät 11 kW) Eigenschaften: Leistung: 11 kW (dreiphasig, 16A, CEE-Steckdose) LCD-Display, robuste Konstruktion Keine App, niedrigerer Preis Ladezeiten: wie beim Q11 P11 - 11 kW tragbares Ladegerät Unterschied Q11 vs P11: Beide sind tragbar und bieten 11 kW. Hauptunterschied: Q11 kann mit Adaptern auch an einer 230V-Steckdose (3,7 kW) laden, P11 benötigt eine CEE-Steckdose. Q11 hat eine mobile App. Details in den Produktbeschreibungen prüfen. Q22 (22 kW) – NICHT für MG4 Der MG4 hat in allen Versionen maximal 11 kW AC, daher macht der Q22 keinen Sinn. Man würde für Leistung bezahlen, die man nicht nutzen kann. Nutzungsszenarien Szenario 1: MG4 Standard Besitzer, 40 km täglicher Arbeitsweg. Er hat eine CEE-Steckdose in seiner Garage. Kauft Q74 (7,4 kW). Lädt das Auto 2-3 Mal pro Woche über Nacht, jede Ladung dauert ca. 7-8 Stunden. Szenario 2: MG4 Luxury Besitzer, 60 km täglich. Hat eine CEE-Steckdose. Kauft Q11 (11 kW). Lädt das Auto täglich, volle Ladung dauert ca. 6 Stunden. Szenario 3: MG4 Comfort Besitzer, noch keine CEE-Steckdose. Hat nur eine normale 230V-Steckdose. Kauft Q11 mit Adaptern. Lädt an 230V-Steckdose (3,7 kW), volle Ladung dauert ca. 17 Stunden. Nach 6 Monaten installiert er eine CEE-Steckdose und wechselt zu 11 kW – Ladezeit sinkt auf 6 Stunden. Tests und Bewertungen ADAC Test (2023) ADAC testete die MG4 Comfort Version (64 kWh). Ergebnisse: Reichweite real: 380 km (gemischte Strecke), 310 km (Autobahn bei 130 km/h) Energieverbrauch: 17,2 kWh/100 km (gemischte Strecke), 21,4 kWh/100 km (Autobahn) DC-Ladung: 140 kW Spitze, 10-80 % in 30 Minuten Leistung: 0-100 km/h in 7,9 s (gemessen) Bewertung: „Sehr empfehlenswert“ ADAC schätzte besonders den Heckantrieb, die Dynamik und das Preis-Leistungs-Verhältnis. Nachteile: Qualität einiger Innenmaterialien, Infotainmentsystem könnte besser sein. What Car? UK Test (2024) What Car? testete den MG4 Standard (51 kWh) im Winter 2024: Winterreichweite: ca. 260 km bei Autobahngeschwindigkeit Energieverbrauch Winter: ca. 21 kWh/100 km AC-Ladehinweis: Standardversion hat ein einphasiges Ladegerät, was langsames Laden bedeutet (max. 6,6 kW) Vorteile: hervorragendes Handling, Heckantrieb, konkurrenzfähiger Preis Nachteile: geringe AC-Ladeleistung in der Standardversion, günstigere Innenmaterialien Besitzerbewertungen MG4 Luxury Besitzer (UK, 2024): „Ich fahre den MG4 Luxury jetzt seit fast 2 Monaten. Bisher sehr zufrieden mit Komfort und Verbrauch, der im Oktober bei 14-16 kWh lag, während er im November schon 16-18 kWh beträgt. Trotz der relativ kurzen Karosserie gibt es viel Platz auf der Rückbank.“ MG4 Standard Besitzer (Deutschland, 2023): „MG4 Standard im Angebot für 28.000 € gekauft. Nach 15.000 km bin ich zufrieden. Hauptnachteil: AC-Ladung nur 6,6 kW (einphasig), das heißt 8 Stunden bis zur vollen Ladung. Hätte besser für die Comfort-Version mit 11 kW AC extra bezahlt.“ Batteriedegradation Laut Battery Life Daten (2024) beträgt die durchschnittliche Batteriedegradation beim MG4 nach 50.000 km: MG4 51 kWh (LFP): 2-3 % Degradation MG4 64 kWh (NMC): 4-6 % Degradation LFP-Batterien weisen eine etwas geringere Degradation als NMC auf, aber in beiden Fällen ist der Leistungsverlust minimal. Fazit Der MG4 Electric ist eines der kosteneffektivsten Elektroautos auf dem europäischen Markt. Für rund 30.000 € erhalten Sie ein Auto mit 350 km Reichweite, Heckantrieb und 5 Euro NCAP Sternen. Für 35.000 € (Comfort-Version) erhalten Sie 465 km Reichweite und ein 11 kW Onboard-Ladegerät. Diese Zahlen waren vor 3 Jahren in dieser Preisklasse undenkbar. Für wen ist der MG4? Für Menschen, die ein erschwingliches, aber solides Elektroauto für Stadt- und Mittelstreckenfahrten suchen, Familien, die einen geräumigen Kombi (363-1177 l Kofferraum) benötigen, Fahrer, die Dynamik schätzen (Heckantrieb, 7,9 s auf 100 km/h), und Hausbesitzer, die eine CEE-Steckdose installieren können. Wichtige Entscheidung: Wenn Sie einen MG4 kaufen, sparen Sie nicht an der Standardversion (51 kWh, 6,6 kW AC). Für 5.000 € mehr erhalten Sie die Comfort-Version (64 kWh, 11 kW AC) mit 115 km mehr Reichweite (465 km vs. 350 km), schnellerem AC-Laden (6h vs. 8h), schnellerem DC-Laden (140 kW vs. 88 kW) und besserem Wiederverkaufswert. Und denken Sie daran: Um den MG4 voll auszunutzen, benötigen Sie das richtige Heimladegerät. Für die Standardversion - Q74 oder P72. Für Comfort-, Luxury- und XPower-Versionen - Q11 oder P11. Quellen (1) ADAC - Test: MG4 Electric (2023) (2) What Car? - MG4 Electric: Langzeittestbericht (2024) (3) Autokult.net - Vor- und Nachteile des MG4 EV: was Sie wissen müssen (4) Allego - MG MG4 Electric 64 kWh: Ladeanleitung (5) MG Motor - Elektrischer MG4: Revolution in der Elektromobilität (6) Battery Life - Batteriedegradation: MG4 Electric (2024) (7) InsideEVs - MG4 Electric: ausführliche Bewertung (2023) (8) Euro NCAP - MG4: Sicherheitsbewertung (2022) (9) Electrive.com - MG4 Ladeanalyse (2024) (10) CarWow - MG4 Electric: Besitzerbewertungen und Rezensionen Schauen Sie sich unsere Ladegeräte an: Q74 7.4 kW - für MG4 Standard Q11 11 kW - für MG4 Comfort, Luxury, XPower Q11 mit Adaptern - für Flexibilität P72 7.4 kW - für MG4 Standard P11 11 kW - für MG4 Comfort, Luxury, XPower