September 2019. Frankfurt. Volkswagen bereitet sich auf die wichtigste Auto-Premiere seiner Geschichte seit dem Käfer und dem ersten Golf vor. Der ID.3 sollte das werden, was der Golf 1974 war – ein Auto für alle. Das Problem? Drei Monate vor dem Start funktionierte die Software nicht.

Als der ID.3 im September 2019 debütierte, wussten die Ingenieure, dass sie in Schwierigkeiten waren. Das Betriebssystem des Autos – zuständig für alles von den Lichtern bis zum Laden – fror zufällig ein. Kunden, die vorbestellt hatten, warteten. Volkswagen versprach Lieferungen bis Sommer 2020, aber die Autos standen in Lagern ohne funktionierende Software.

Erst im August 2020 erreichten die ersten ID.3 die Besitzer. Aber das war nicht das Ende der Geschichte. Die Batterie der ersten Generation (58 kWh) lud maximal mit 100 kW. Wettbewerber – Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 – boten 150–250 kW. Die Medien schrieben: „Volkswagen ist mehrere Jahre zu spät.“

Dann geschah etwas Unerwartetes.

2022. Volkswagen veröffentlicht ID. Software 3.0. Das war nicht nur ein weiterer Bugfix – es veränderte die Ladekurve.

Tester von Battery Life bemerkten als Erste: Der ID.3 mit neuer Software lud deutlich schneller, besonders zwischen 10–30 % Batteriestand. Der Unterschied? Rund 30–40 kW mehr Leistung in diesem Bereich. In der Praxis spart das 2–3 Minuten bei jedem Schnellladehalt.

Interessanterweise kam die größte Verbesserung beim ID.3 Pro S (77 kWh). Nach dem Facelift 2023 erreichte er eine Spitzenleistung von 187 kW, trotz Volkswagens offizieller Angabe von 175 kW. Das ist mehr als die vorherige Generation, die kaum über 125 kW kam.

Und hier beginnt die faszinierende Geschichte, wie verschiedene Batterien im selben Auto… völlig unterschiedlich laden.

Die günstigste Version, ~300 km Reichweite
AC: 7,2 kW (1-phasig)
DC: 145 kW
10–80 %: ~35 Min.

~430 km Reichweite
AC: 11 kW (3-phasig)
DC: 165 kW
10–80 %: ~30–33 Min.

~560 km Reichweite
AC: 11 kW
DC: 175–187 kW
10–80 %: ~30–35 Min.

~600 km Reichweite, 326 PS, Allradantrieb
AC: 11 kW
DC: 185 kW
10–80 %: ~26 Min.

✅ Stationen, an denen der ID.3 volle Leistung erreicht:
- Ionity – bestätigter Spitzenwert 186 kW
- Fastned – stabile 170–180 kW
- Ekoen (Warschau) – bis zu 187 kW, kann aber die Sitzung unterbrechen

❌ Stationen, an denen der ID.3 kaum über 100 kW kommt:
- GreenWay Polska (angegebene 200 kW) – in der Praxis 90–110 kW
Problem: Die Stationsarchitektur unterstützt keine Ströme über 300 A.

Die meisten ID.3-Besitzer laden zu Hause oder bei der Arbeit. Volkswagen hat ein einfaches System entwickelt, da wir über Nacht oder tagsüber laden können. Alle Versionen außer Pure verfügen über ein 11 kW (3-Phasen) Onboard-Ladegerät.

ID.3 Pro Performance (58 kWh): ~5–6 h
ID.3 Pro S (77 kWh): ~7–8 h
ID.3 GTX (79 kWh): ~7–8 h

Option 1: 3,7 kW Plug-in-Ladegerät (230V) – Langsam, einfach, universell
Option 2: 11 kW Drehstrom-Ladegerät – Empfohlen für alle ID.3 Versionen außer Pure.

Da alle ID.3 Versionen (außer Pure) 11 kW AC akzeptieren, sind die einzigen logischen Optionen Q11 oder P11 mobile Ladegeräte.
Q11 – leichter, tragbar.
P11 – robust, kann an der Wand montiert werden.
Q22 – unnötig, Auto unterstützt max. 11 kW AC.

ADAC testete einen ID.3 Pro S über 2,5 Jahre. Über 100.000 km gefahren, häufiges Schnellladen bis zu 175 kW.
Ergebnis: nur 7 % Verschlechterung, nach 100.000 km noch 93 % der Werkskapazität.

„Nach dem Update auf Software 3.2 macht das Laden auf Reisen endlich Sinn. Früher fürchtete ich die Autobahn – jetzt schaffe ich 400 km ohne Stress.“ – Piotr, ID.3 Pro S 2023

„Im Winter sinkt die Reichweite um ca. 25 %, aber das ist normal. Im Sommer bringen gemischte Strecken mir 450–480 km.“ – Kasia, ID.3 Pro Performance 2024

„Ich habe einen gebrauchten 2021er ID.3 gekauft. Das Erste, was ich gemacht habe, war die Software zu aktualisieren. Der Unterschied beim Laden – Tag und Nacht.“ – Marcin, ElektroWóz Forum

✅ Täglich bis 80 % laden, um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern.
✅ Routen mit Plug & Charge planen.
✅ Akku 30 Minuten vor der Fahrt im Winter vorheizen.
❌ Vermeiden Sie tägliche 100%-Ladungen oder häufige Entladungen von 0–10 %.

Der Volkswagen ID.3 war bei Markteinführung alles andere als perfekt, aber nach Jahren von Updates ist er eines der besten kompakten E-Fahrzeuge auf dem Markt geworden.
Schnelles DC-Laden (175–187 kW), zuverlässiger Akku (7 % Degradation nach 100.000 km), praktisches 11 kW AC-Laden und ein breites VW-Service-Netz machen ihn zu einem der besten gebrauchten E-Fahrzeuge unter 150.000 PLN.

👉 Q11 (11 kW mobiler Ladegerät) – beste Wahl für ID.3

👉 P11 (11 kW mobiler Ladegerät) – robuster, kann auch als Wallbox verwendet werden

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